البطارية الاحتياطية وتقاسم الطاقة في طائرة مسيّرة مربوطة بكابل

حدّد دور البطارية

في مشروع طائرة مربوطة بكابل، قد تبقى بطارية الطائرة جزءًا من ترتيب الطاقة. وقد يشمل الدور المقصود دعم الطائرة أثناء انقطاع الطاقة الأرضية، أو العمل مع مصدر الطاقة عبر الكابل عند تغيّر الحمل. ويجب التحقق من الوظيفة المقترحة مقابل الطائرة والوحدة الفعليتين.

ابدأ بمواصفات البطارية، وطريقة توصيلها بالطائرة، ونطاق دخل التيار المستمر المسموح به، وأي معدات لإدارة الطاقة. وأدرج وثائق الشركة المصنّعة وترتيب الأسلاك القائم في نقاش التكامل.

افصل أربع حالات تشغيل

يجب أن تكون لهذه الحالات معايير تقييم متفق عليها للنظام المجمّع. فالميزة المدرجة لوحدة واحدة لا تحدد سلوك كل بطارية أو وحدة تحكم أو طائرة تُستخدم معها.

لا تُحدّد حجم الاحتياط من القدرة المعلنة وحدها

تؤثر سعة البطارية والطاقة القابلة للاستخدام وحالة البطارية وحمل الطائرة والاستجابة المقترحة كلها في ما يستطيع ترتيب الاحتياط دعمه. ولا يمكن لرقم kW الخاص بالوحدة أن يحدد زمن احتياط عامًا واحدًا.

إذا وفّرت الشركة المصنّعة للطائرة استجابةً محددة لفقدان الطاقة، فأدرجها في الموجز. وإذا كان المشروع يتطلب استجابة معينة أو مدة احتياط محددة، فاذكر ذلك بوصفه متطلبًا للمراجعة والتقييم.

افصل الذروة القصيرة عن التشغيل المستمر

يجب اختيار مصدر الطاقة المحمول جوًا وفق ملف الحمل الفعلي. فعلى سبيل المثال، لدى TP-P1.5 قدرة مقننة 1.4 kW وقدرة خرج ذروة 1.5 kW. ولا يحوّل رقم الذروة هذا المصدر إلى مصدر مستمر بقدرة 1.5 kW.

سجّل الحمل المستمر للطائرة، وحمل الحمولة، والذروات المقاسة مع مدة كل منها. وإذا كان المقصود أن تساعد البطارية في تلبية طلب عابر، فأدرج هذا المتطلب في مراجعة إدارة الطاقة الكاملة. راجع القدرة المستمرة والذروة للاطلاع على الفروق بين تسميات القدرة.

أدرج أسئلة إدارة الطاقة في عرض السعر

أرسل طراز الطائرة ومعلومات البطارية والوحدة المرشحة وظروف التشغيل المقصودة. وأدرج أي وحدة تحكم أو واجهة قائمة يلزم استمرار استخدامها. يمكننا مراجعة اختيار وحدة الطاقة ومناقشة أعمال التكامل المحيطة بها.

لنظام طاقة مقترح كامل، اختر المكونات الأرضية والمحمولة جوًا المدرجة في صفحة التخصيص. ويمكن مناقشة متطلب واجهة البطارية أو تقاسم الطاقة الذي يقع خارج التكوين المدرج بوصفه متطلبًا للمشروع.