La decisión
Revise el módulo, la batería y los controles de la aeronave como una sola instalación. La duración del respaldo y el comportamiento del reparto de potencia dependen de toda la configuración, no solo de la potencia nominal del módulo.
Identifique la función de la batería
En un proyecto de dron cautivo, la batería de la aeronave puede seguir formando parte de la configuración de alimentación. Su función prevista podría incluir apoyar a la aeronave durante una interrupción de la alimentación desde tierra o trabajar junto con la alimentación por cable cuando cambia la carga. La función propuesta debe comprobarse con la aeronave y el módulo reales.
Empiece por la especificación de la batería, su conexión a la aeronave, el intervalo de entrada DC permitido y cualquier equipo de gestión de la energía. Incluya en el análisis de integración la documentación del fabricante y la disposición del cableado existente.
Separe cuatro condiciones de funcionamiento
| Condición | Lo que debe establecer la revisión |
|---|---|
| Funcionamiento normal con cable cautivo | Cómo alimenta el módulo a la aeronave y cómo está conectada la batería |
| Aumento breve de la carga | Cómo gestiona la instalación la demanda transitoria y durante cuánto tiempo |
| Interrupción de la alimentación desde tierra | Qué potencia sigue disponible y cómo responde la aeronave |
| Conexión o restablecimiento de la alimentación | Cómo gestionan la transición la aeronave y los equipos de alimentación |
Estas condiciones deben tener criterios de evaluación acordados para el sistema montado. Una función indicada para un módulo no define el comportamiento de todas las baterías, controladores o aeronaves que se usen con él.
No dimensione el respaldo solo con la potencia anunciada
La capacidad de la batería, la energía utilizable, el estado de la batería, la carga de la aeronave y la respuesta propuesta influyen en lo que puede sostener la configuración de respaldo. La cifra en kW de un módulo no puede determinar un tiempo de respaldo universal.
Si el fabricante de la aeronave define una respuesta ante la pérdida de potencia, inclúyala en la solicitud. Si el proyecto exige una respuesta concreta o una duración de reserva, indíquelo como requisito para su revisión y evaluación.
Distinga un pico breve del funcionamiento sostenido
El suministro a bordo debe seleccionarse según el perfil de carga real. Por ejemplo, el TP-P1.5 tiene una potencia nominal de salida de 1,4 kW y una potencia de pico de salida de 1,5 kW. La cifra de pico no lo convierte en una fuente continua de 1,5 kW.
Registre la carga sostenida de la aeronave, la de la carga útil y los picos medidos con su duración. Si se prevé que la batería ayude en un transitorio, incluya ese requisito en la revisión completa de gestión de la energía. Consulte potencia continua y de pico para ver las distinciones entre los valores de potencia.
Lleve las preguntas de gestión de la energía a la cotización
Envíenos el modelo de la aeronave, la información de la batería, el módulo candidato y las condiciones de funcionamiento previstas. Incluya cualquier controlador o interfaz existente que deba seguir en uso. Podemos revisar la selección del módulo de alimentación y hablar del trabajo de integración que lo rodea.
Para un sistema de alimentación completo, elija los componentes terrestres y a bordo incluidos en el configurador. Una interfaz de batería o un requisito de reparto de potencia fuera de la configuración listada puede tratarse como un requisito del proyecto.
