La arquitectura está concebida para operaciones prolongadas de extinción, vigilancia y apoyo de emergencia con plataformas de gran carga de la clase DJI FC300.
La unidad terrestre convierte la red trifásica de 380 VCA en corriente continua de alta tensión para reducir las pérdidas en el cable. El módulo a bordo vuelve a convertirla a la tensión de bus que necesita la aeronave.
La potencia final debe calcularse a partir del consumo continuo en vuelo estacionario, los picos breves, la carga de la misión, las pérdidas del cable y la reducción de prestaciones por temperatura y altitud.
Alcance y límites de la solución
Arquitectura cautiva de alta potencia para misiones contra incendios con DJI FC300: Cadena de alta potencia desde una entrada trifásica de 380 VCA hasta la transmisión y conversión a bordo para misiones contra incendios con gran carga.
Qué problema aborda
Esta página describe una configuración que puede evaluarse para la misión indicada. Ayuda a definir el equipo terrestre, el cable cautivo, la conversión a bordo y la carga útil que deben funcionar como un único sistema.
No es un kit universal
La configuración final depende de la versión exacta de la aeronave, tensión de bus y batería, potencia continua y pico, carga útil, interfaces, altura, alimentación disponible y entorno. La compatibilidad debe confirmarse para cada proyecto.
Arquitectura completa de la cadena de potencia
Lado terrestre
El equipo terrestre suele integrar protección de entrada, conversión de potencia, parada de emergencia, supervisión y gestión del cable. El tipo de red, la potencia, la refrigeración y la puesta a tierra se seleccionan según el emplazamiento.
Lado aéreo y carga útil
El cable transmite corriente continua de alta tensión al módulo embarcado, que la convierte al nivel requerido por la aeronave o la carga. También se revisan la batería de respaldo, los conectores, el centro de gravedad, la tracción del cable y el enlace de datos.
Datos necesarios antes de configurar
Aeronave y carga útil
- Marca, modelo exacto, versión y modificaciones de la aeronave
- Rango de tensión de la batería o del bus de CC
- Potencia continua, potencia pico y duración del pico
- Conectores, espacio, margen de peso e interfaces de comunicación
Misión y emplazamiento
- Altura, duración y longitud de cable previstas
- Entrada de CA disponible, tensión, fases y potencia
- Temperatura, altitud, viento, lluvia, polvo y ambiente corrosivo
- Necesidad de fibra óptica, Ethernet u otro canal de datos
Integración eléctrica y mecánica
Revisión de interfaces eléctricas
Deben comprobarse tensiones, corriente estable y transitoria, umbrales de protección, aislamiento, tierra, pinout y transferencia a batería tras un fallo. Elegir solo por el nombre del modelo o la potencia pico no es suficiente.
Integración mecánica y del cable
El módulo embarcado debe cumplir los límites de peso, centro de gravedad, refrigeración, vibración y fijación. Diámetro, masa lineal, carga de viento, radio de curvatura y velocidad del carrete condicionan la altura y la estabilidad.
Plan de verificación y aceptación
Pruebas en banco y tierra
Se recomienda probar sin carga, con cargas escalonadas, a potencia nominal y con los transitorios previstos, registrando entrada, salida, eficiencia, temperatura, alarmas y protecciones. Las discrepancias deben resolverse antes de volar.
Pruebas de vuelo y aceptación en sitio
En condiciones controladas se validan despegue, aterrizaje, salida y recogida del cable, estacionario, carga útil, pérdida de red y recuperación. La altura y el entorno se amplían de forma gradual conforme a criterios documentados.
Seguridad operativa y mantenimiento
Antes de cada misión
- Inspeccionar cable, conectores, tierra, parada de emergencia y carrete
- Confirmar meteorología, espacio aéreo, perímetro, funciones y zona de aterrizaje
- Verificar batería, fijación de la carga, refrigeración y alarmas
Durante y después de la misión
- Supervisar tensión, corriente, temperatura, tensión mecánica del cable y alarmas
- Definir criterios de aborto, procedimiento ante corte y recuperación manual
- Registrar anomalías y revisar cable, interfaces y refrigeración al finalizar
Cotización y alcance de suministro
Qué debe especificar la oferta
La oferta debe identificar unidad terrestre, módulo embarcado, cable, carrete, adaptadores, accesorios, repuestos, documentación, pruebas, plazo y transporte, separando claramente el suministro estándar de las opciones.
Información que debe enviar
Incluya datos de aeronave y carga, altura, alimentación local, país de destino, cantidad y calendario. Una entrada completa permite responder con una compatibilidad y un alcance de suministro ejecutables.
Selección y seguridad del sistema
- Versión de la aeronave, tensión de batería e interfaz de alimentación
- Potencia continua en vuelo, potencia de pico y consumo de la carga útil
- Tensión, longitud, masa y comportamiento térmico del cable
- Alimentación del emplazamiento, protecciones, batería de respaldo y contingencias