القرار
احسب الدقائق التي تستغرقها تغييرات البطارية في كل وردية من سجل رحلاتك الخاص، ثم قيّمها بمعدّل الساعة لديك. ضع الإعداد المربوط على الأساس نفسه: المعدات، وطاقة الموقع، والإعداد والاسترجاع، وفحوص الكابل، وبطارية احتياطية.
احسب وقت التغطية الذي تستغرقه تغييرات البطارية
عندما تحتاج مهمة إلى طائرة فوق الموقع طوال الوردية، يقسّم التشغيل بالبطارية الوردية إلى رحلات. وبين رحلة وأخرى، يهبط فريقك ويغيّر البطارية ويفحص الطائرة ثم يعيد إطلاقها، وخلال ذلك لا تكون المهمة مغطاة. ومقارنة التكلفة لكل ساعة بين الطائرة المربوطة والطائرة بالبطارية تبدأ بقياس هذا الوقت بالدقائق.
بالكلمات: اقسم وقت التغطية الذي تحتاجه على الدقائق المفيدة لرحلة واحدة، ثم قرّب الناتج إلى الأعلى لتحصل على عدد الرحلات. عدد التغييرات أقل بواحد من عدد الرحلات. اضرب عدد التغييرات في الدقائق التي يستغرقها كل تغيير، فتحصل على الفجوة في الوردية.
بالرموز:
- عدد الرحلات في الوردية: N = T ÷ F، مقرّبًا إلى الأعلى
- عدد التغييرات في الوردية: C = N − 1
- الفجوة في الوردية: G = C × M
مرّر أفقياً لقراءة الجدول كاملاً
استخدم قيمًا مقاسة، لا أقصى زمن تحويم منشور.
مثال توضيحي فقط: وردية واحدة محسوبة بالدقائق
«مثال توضيحي فقط — استبدله بأرقامك الخاصة.» لنفترض أن سجلك يُظهر مهمة تحتاج إلى 360 دقيقة تغطية في الوردية، و30 دقيقة مفيدة لكل رحلة، و10 دقائق لكل تغيير بطارية. 360 ÷ 30 = 12 رحلة، وبذلك يكون هناك 11 تغييرًا. 11 × 10 = 110 دقائق من الفجوة في الوردية. هذه الأرقام توضيحية وليست قيم TethPower، وهي تصف الوقت وحده.
لا يشمل هذا الحساب كل شيء. فهو يفترض أن كل رحلة تبدأ في وقتها وتستمر المدة نفسها، ولا يشمل مجموعات البطاريات والشواحن التي تُبقي الدورة مستمرة، ولا وقت التبريد وإعادة الشحن، ولا أي تداخل في التسليم حين تغطي طائرة ثانية كل تغيير، ولا توقفات التنقل والطقس. ولتخطيط مجموعات البطاريات عندما تتناوب طائرتان، راجع مرجع تخطيط تدوير A/B لدينا.
حوّل الوقت إلى بند التكلفة الخاص بك
لتحويل الفجوة إلى مال، استخدم معدّل الساعة لديك، R، مثل وقت الطاقم الذي ينتظر أثناء كل تغيير، أو ما تعنيه ساعة بلا تغطية بموجب عقدك. ثم:
- بند التكلفة لديك في الوردية = (G ÷ 60) × R
لا نقدّم مثالًا بالمال، لأن معدّلاتك وشروط عقدك خاصة بك. تُدرج مجموعات البطاريات والشواحن واستبدال البطاريات في جانب البطاريات كبنود منفصلة من سجلاتك الخاصة.
بالنسبة إلى التاجر أو مُكامِل النظم الذي يُعدّ ملف عميله، يمكن لبند تكلفة مبني على سجل العميل نفسه أن يساعد عرض السعر على الصمود، لأن كل مدخل يعود إلى عملياته.
أضف الجانب المربوط: المعدات وطاقة الموقع والإعداد والفحوص
مع الطاقة الأرضية عبر الكابل، تسحب الطائرة الطاقة من محطة أرضية عبر كابل الربط والتغذية. يتغير العمل: عدد أقل من التوقفات بسبب تغيير البطارية، بقدر ما تسمح به إمدادات الأرض والحدود الحرارية للطائرة والصيانة. وللجانب المربوط بنوده الخاصة، نعبّر عنها بالرموز:
- المعدات: يُقدَّم عرض سعرها من فريق المبيعات لدينا لتكوينك
- طاقة الموقع: متوسط الحمل المقاس بوحدة kW × ساعات التشغيل × سعر الطاقة لديك
- الإعداد والاسترجاع: دقائق في الوردية، من تجربتك أو سجلك الخاص
- فحص الكابل والمستهلكات: فحوص فريقك وقطع التآكل، مثل كابل الربط والتغذية
- البطارية الاحتياطية: بطارية الطائرة التي تحتفظ بها منشأتك، مع العناية بها واستبدالها
بالنسبة إلى طاقة الموقع، استخدم متوسط الحمل الذي تقيسه أثناء التشغيل؛ فالقيمة المقننة أو القصوى ليست متوسطًا. فمحطة TP-T4H الأرضية، على سبيل المثال، تذكر قدرة مقننة 4 kW وقدرة خرج قصوى 4500 W، مع مدخل طاقة خارجي 220 V AC؛ ولا يمثل أيٌّ من الرقمين الحمل الذي تسحبه طائرتك في مهمة بعينها. ولاختيار مصدر التغذية، راجع تغذية التيار المتردد لمحطة الطاقة الأرضية للطائرة المربوطة.
محطة TP-T4H الأرضية منفصلة. يتضمن كل من نظامي DJI في هذه الصفحة وحدته الأرضية ووحدته المحمولة جوًا: TP-Matrice M350 لطراز DJI Matrice 300/350، ونظام الإضاءة المربوط بكابل TP-Matrice M400 لطراز DJI Matrice 400. ولنظام M400، أكّد تكوين الطائرة وتوفر مصدر تيار متردد 220 V AC وتوجيه الكابل قبل الطلب. وفي الموقع، اتبع دليل المنتج وقواعد العمل الخاصة بموقعك.
أبقِ التوقفات غير المخطط لها في بند منفصل
لا ينبغي أن تختبئ التوقفات غير المخطط لها داخل التغييرات المخطط لها. من سجلك الخاص، سجّل U، وهي دقائق التوقف غير المخطط له في الوردية، لكل أسلوب: في التشغيل بالبطارية، هبوط مبكر أو توقف بسبب الطقس؛ وفي التشغيل المربوط، انقطاع إمداد الأرض أو عطل في الكابل أو توقف مؤقت بسبب حرارة الطائرة. ثم:
- بند التوقف غير المخطط في الوردية = (U ÷ 60) × R
تغيّر الطاقة عبر الكابل مواضع الحدود، لكنها لا تلغيها. فالمحركات ووحدات التحكم الإلكترونية في السرعة (ESC) والمراوح والتبريد وسلوك التحكم بالطيران والطقس والحمولة والصيانة لا تزال تحدد مدة الطيران. وبنية الطاقة الأرضية التي تستطيع العمل لفترات ممتدة لا تعني أن كل طائرة تبقى في الجو دون فحص: فحدودها الحرارية وفترات صيانتها لا تزال سارية.
متى يظل الطيران بالبطارية الخيار الأفضل
يظل الطيران بالبطارية الخيار الأنسب للأعمال المتنقلة والواسعة النطاق والبعيدة المدى، مثل رسم الخرائط ومسارات التفتيش والتصوير، حيث تبتعد الطائرة عن نقطة واحدة. ويناسب أيضًا المهام القصيرة التي تغطيها بضع رحلات، والمواقع التي لا يتوفر فيها مصدر أرضي مناسب أو مساحة لمحطة أرضية، والأعمال التي تنتقل بين عدة مواقع خلال الوردية. وفي هذه الحالات، قد تكون الفجوة في الوردية صغيرة، وقد تضيف البنود المربوطة معدات لا تحتاجها المهمة.
تتناول مقارنتنا بين الطائرة المسيّرة المربوطة والطائرة المسيّرة بالبطارية الهندسة والتنقل والمعدات الأرضية بتفصيل أكبر.
أرسل دورة التشغيل نفسها مع طلب عرض السعر
تصمد المقارنة عندما يستخدم الجانبان دورة التشغيل نفسها. أرسل إلينا الأرقام التي استخدمتها للجانب الذي يعمل بالبطارية: دقائق التغطية في الوردية، وعدد الورديات في الفترة، والطائرة والحمولة، وارتفاع العمل، ومصدر التغذية المتاح في الموقع. وعلى هذا الأساس، يقدّم فريق المبيعات لدينا عرض سعر المعدات، ويؤكد لمشروعك السعر ومدة التوريد وشروط الدفع وتكاليف كابل الربط والتغذية وقطع الغيار والتسليم.
يمكنك تجميع تكوين مقترح في Build وإرساله مع دورة التشغيل الخاصة بك. ولأي متطلب في الجهد أو الكابل أو الموصل أو التثبيت خارج الخيارات المدرجة، راجع خدمة الطاقة عبر الكابل المخصصة لدينا.
