La decisión
Cuente los minutos que consumen los cambios de batería en cada turno con su propio registro de vuelo y valórelos con su propia cifra por hora. Ponga el sistema cautivo en la misma base: equipo, energía en obra, montaje y recogida, revisiones del cable y una batería de respaldo.
Cuente el tiempo de cobertura que consumen los cambios de batería
Cuando una tarea necesita una aeronave sobre la zona durante todo un turno, la operación con batería divide el turno en vuelos. Entre un vuelo y otro, su equipo aterriza, cambia la batería, revisa la aeronave y la vuelve a lanzar, y durante ese tiempo la tarea no tiene cobertura. Una comparación de coste por hora entre dron cautivo y dron con batería empieza por contar ese tiempo en minutos.
En palabras: divida el tiempo de cobertura que necesita entre los minutos útiles de un vuelo, y redondee hacia arriba para obtener el número de vuelos. Hay un cambio menos que vuelos. Multiplique los cambios por los minutos que dura cada uno, y tendrá el hueco por turno.
En símbolos:
- Vuelos por turno: N = T ÷ F, redondeado hacia arriba
- Cambios por turno: C = N − 1
- Hueco por turno: G = C × M
| Símbolo | Significado | De dónde sale |
|---|---|---|
| T | Minutos de cobertura que necesita por turno | Su plan de trabajo o su contrato |
| F | Minutos útiles de vuelo por juego de baterías | Su registro de vuelo con la carga útil real, contrastado con los datos del fabricante de la aeronave y con su reserva de aterrizaje |
| M | Minutos por cambio, desde que aterriza hasta que vuelve a la tarea | Su propio registro |
| R | Su cifra por hora | Su propia contabilidad |
Use valores medidos, no un tiempo de vuelo estacionario máximo publicado.
Solo un ejemplo: un turno, contado en minutos
Solo un ejemplo: sustitúyalo por sus propias cifras. Supongamos que su registro muestra una tarea que necesita 360 minutos de cobertura en un turno, 30 minutos útiles por vuelo y 10 minutos por cambio de batería. 360 ÷ 30 = 12 vuelos, así que hay 11 cambios. 11 × 10 = 110 minutos de hueco por turno. Estas cifras son ilustrativas, no son valores de TethPower, y describen solo el tiempo.
El recuento deja fuera algunos factores. Supone que cada vuelo empieza a tiempo y dura lo mismo, y no incluye los juegos de baterías y cargadores que mantienen la rotación, el tiempo de enfriamiento y de recarga, cualquier solapamiento de relevo cuando una segunda aeronave cubre cada cambio, ni los desplazamientos y las paradas por meteorología. Para planificar juegos de baterías cuando dos aeronaves se turnan, consulte nuestra referencia de planificación de rotación A/B.
Convierta el tiempo en su propia línea de coste
Para convertir el hueco en dinero, use su propia cifra por hora, R: por ejemplo, el tiempo del personal que espera durante un cambio, o lo que supone una hora sin cobertura según su contrato. Entonces:
- Su línea de coste por turno = (G ÷ 60) × R
No incluimos un ejemplo en dinero, porque sus cifras por hora y las condiciones de su contrato son suyas. Los juegos de baterías, los cargadores y la sustitución de baterías van en el lado de las baterías, como líneas separadas tomadas de sus propios registros.
Para un revendedor o un integrador que prepara el caso de un cliente, una línea de coste construida con el registro del propio cliente puede ayudar a que una cotización se sostenga, porque cada dato se remonta a su operación.
Añada el lado cautivo: equipo, energía en obra, montaje y revisiones
Con alimentación terrestre por cable, la aeronave toma energía de una estación terrestre a través del cable cautivo. El trabajo cambia: menos interrupciones por cambio de batería, mientras lo permitan el suministro en tierra, los límites térmicos de la aeronave y el mantenimiento. El lado cautivo tiene sus propias líneas, expresadas en símbolos:
- Equipo: lo cotiza nuestro equipo de ventas para su configuración
- Energía en obra: carga media medida en kW × horas de operación × su precio de la energía
- Montaje y recogida: minutos por turno, según su propia prueba o registro
- Inspección del cable y consumibles: las revisiones de su equipo y las piezas de desgaste, como el cable cautivo
- Batería de respaldo: la batería de la aeronave que mantiene su instalación, con su cuidado y su sustitución
Para la energía en obra, use la carga media que mide en operación; una cifra nominal o máxima no es un promedio. Nuestra estación terrestre TP-T4H, por ejemplo, indica una potencia nominal de 4 kW y una potencia máxima de salida de 4500 W, con una entrada de alimentación externa de 220 V CA; ninguna de las dos cifras es la carga que su aeronave toma en una tarea concreta. Para elegir la alimentación, consulte la alimentación en CA de una estación terrestre para dron cautivo.
La TP-T4H es una estación terrestre independiente. Los dos sistemas DJI de esta página incluyen cada uno su propia unidad terrestre y su módulo de alimentación a bordo: el TP-Matrice M350 para DJI Matrice 300/350, y el sistema de iluminación cautiva TP-Matrice M400 para DJI Matrice 400. En el caso del sistema M400, confirme la configuración de la aeronave, la alimentación de 220 V CA disponible y el recorrido del cable antes de hacer el pedido. En obra, siga el manual del producto y las normas de trabajo de su propio lugar.
Mantenga las paradas no planificadas en una línea aparte
Las paradas no planificadas no deben esconderse dentro de los cambios planificados. Según su propio registro, anote U, los minutos de parada no planificada por turno, para cada método: con batería, un aterrizaje anticipado o una parada por meteorología; con alimentación cautiva, una interrupción del suministro en tierra, una avería del cable o una pausa por temperaturas de la aeronave. Entonces:
- Línea de paradas no planificadas por turno = (U ÷ 60) × R
La alimentación cautiva cambia el lugar donde están los límites; no los elimina. Motores, controladores electrónicos de velocidad, hélices, refrigeración, comportamiento del control de vuelo, meteorología, carga útil y mantenimiento siguen limitando la autonomía de vuelo. Una arquitectura de alimentación en tierra que puede funcionar durante periodos prolongados no significa que toda aeronave pueda permanecer en el aire sin inspección: sus límites térmicos y sus intervalos de mantenimiento siguen aplicándose.
Cuándo sigue siendo mejor el vuelo con batería
El vuelo con batería sigue siendo la opción más adecuada para trabajos móviles, de gran superficie y de largo alcance, como cartografía, rutas de inspección y fotografía, donde la aeronave se aleja de un punto. También encaja con tareas cortas que cubren unos pocos vuelos, con emplazamientos sin un suministro en tierra adecuado o sin espacio para una estación terrestre, y con trabajos que se desplazan entre ubicaciones durante el turno. En esos casos, el hueco por turno puede ser pequeño, y las líneas cautivas añadirían un equipo que la tarea no necesita.
Nuestra comparación de dron cautivo frente a dron con batería trata con más detalle la arquitectura, la movilidad y el equipo terrestre.
Envíe el mismo ciclo de trabajo con su solicitud de cotización
Una comparación se sostiene cuando ambos lados usan el mismo ciclo de trabajo. Envíenos las cifras que usó para el lado de las baterías: minutos de cobertura por turno, turnos por periodo, la aeronave y la carga útil, la altura de trabajo y la alimentación disponible en obra. Sobre esa base, nuestro equipo de ventas cotiza el equipo y confirma para su proyecto el precio, el plazo de entrega, las condiciones de pago, los costes del cable y de las piezas de repuesto, y la entrega.
Puede montar una configuración propuesta en el configurador y enviarla junto con su ciclo de trabajo. Para un requisito de tensión, cable, conector o montaje fuera de las opciones listadas, consulte nuestro servicio de alimentación cautiva a medida.
